对于一般货船，操船环境较好时，进港备车时机应至少在：（）.
A: A至锚地前剩余航程5海里以上
B: B至锚地前剩余航程5海里以下
C: C至锚地前剩余航程20海里以上
D: D至锚地前剩余航程20海里以下
A: A至锚地前剩余航程5海里以上
B: B至锚地前剩余航程5海里以下
C: C至锚地前剩余航程20海里以上
D: D至锚地前剩余航程20海里以下
举一反三
- 对于一般货船，操船环境较好时，进港备车时机应至少在：（） A: 至锚地前剩余航程5海里以上 B: 至锚地前剩余航程5海里以下 C: 至锚地前剩余航程20海里以上 D: 至锚地前剩余航程20海里以下
- 对于一般货船，操船环境较好时，进港备车时机应至少在：（）. A: A至锚地前剩余航程5海里以上 B: B至锚地前剩余航程5海里以下 C: C至锚地前剩余航程20海里以上 D: D至锚地前剩余航程20海里以下
- 波音公司按航程将波音777划分成()大类。 A: 航程为3900-5200海里能够横越美国内陆的A型市场 B: 航程为4800-7700海里能够横越大西洋的B型市场 C: 航程为8000海里或以上能够横越太平洋的C型市场 D: 航程为5800-7700海里能够横越大西洋的B型市场
- 对于一般货船，操船环境较好时，进港备车时机应至少在 。
- 当发现落水者已晚，大型船采用史乔那旋回较威廉逊旋回：（） A: 没什么差别 B: 可节约1－2海里航程的时间找到落水者 C: 要延迟1－2海里航程的时间找到落水者 D: 可节约0.5－1海里航程的时间找到落水者