锚地按位置可划分为（ ）。 A: 港外锚地 B: 开敞式锚地 C: 半库半场式锚地 D: 港内锚地
锚地按位置可划分为（ ）。 A: 港外锚地 B: 开敞式锚地 C: 半库半场式锚地 D: 港内锚地
船舶在选择锚地时，一般须考虑（）因素。 ①锚地水深； ②锚地底质和地形； ③锚地回旋余地； ④锚地避风条件 A: ①②③ B: ①②③④ C: ①②④ D: ②③④
船舶在选择锚地时，一般须考虑（）因素。 ①锚地水深； ②锚地底质和地形； ③锚地回旋余地； ④锚地避风条件 A: ①②③ B: ①②③④ C: ①②④ D: ②③④
锚地按功能和位置分为（）、港内锚地，港内锚地的作用为（）、（）。
锚地按功能和位置分为（）、港内锚地，港内锚地的作用为（）、（）。
下列（）锚地船舶连续锚泊时间不超过24小时。 A: 金山N B: 1锚地 C: 洋山N D: 1应急锚地 E: 临港锚地 F: 金山东锚地
下列（）锚地船舶连续锚泊时间不超过24小时。 A: 金山N B: 1锚地 C: 洋山N D: 1应急锚地 E: 临港锚地 F: 金山东锚地
船舶、排筏在锚地锚泊（）。 A: 可以超出锚地范围 B: 不得超出锚地范围 C: 可以超出规定的尺度 D: 不得超出规定的尺度
船舶、排筏在锚地锚泊（）。 A: 可以超出锚地范围 B: 不得超出锚地范围 C: 可以超出规定的尺度 D: 不得超出规定的尺度
题干: 船舶在选择锚地时,应注意锚地低潮时的水深必须大于:
题干: 船舶在选择锚地时,应注意锚地低潮时的水深必须大于:
在有涌浪侵入的开敞锚地抛锚时,其低潮时的锚地水深至少应为()。
在有涌浪侵入的开敞锚地抛锚时,其低潮时的锚地水深至少应为()。
23,对于一般货船，操船环境较好时，进港备车时机应至少在： A: 至锚地前剩余航程5海里以上 B: 至锚地前剩余航程5海里以下 C: 至锚地前剩余航程20海里以上 D: 至锚地前剩余航程20海里以下
23,对于一般货船，操船环境较好时，进港备车时机应至少在： A: 至锚地前剩余航程5海里以上 B: 至锚地前剩余航程5海里以下 C: 至锚地前剩余航程20海里以上 D: 至锚地前剩余航程20海里以下
对于一般货船，操船环境较好时，进港备车时机应至少在：（） A: 至锚地前剩余航程5海里以上 B: 至锚地前剩余航程5海里以下 C: 至锚地前剩余航程20海里以上 D: 至锚地前剩余航程20海里以下
对于一般货船，操船环境较好时，进港备车时机应至少在：（） A: 至锚地前剩余航程5海里以上 B: 至锚地前剩余航程5海里以下 C: 至锚地前剩余航程20海里以上 D: 至锚地前剩余航程20海里以下
船舶使用锚地应遵守主管机关颁布的锚地范围和使用的规定；船舶使用吴淞口锚地锚泊一般不得连续锚泊超过（）小时。 A: 24 B: 48 C: 72 D: 96
船舶使用锚地应遵守主管机关颁布的锚地范围和使用的规定；船舶使用吴淞口锚地锚泊一般不得连续锚泊超过（）小时。 A: 24 B: 48 C: 72 D: 96