如传动件的传动比大于1，则该传动件的转角误差在传动中被（）。
A: 放大
B: 不变
C: 缩小
A: 放大
B: 不变
C: 缩小
举一反三
- 如传动件的传动比小于1，则该传动件的转角误差在传动中被（）。 A: 放大 B: 不变 C: 缩小
- 如传动件的传动比小于1，则该传动件的转角误差在传动中被放大。
- 如传动件的传动比小于1，则该传动件的转角误差在传动中（ ）。 A: 放大 B: 减小 C: 不变
- 每个传动件，对传动链末端件运动的误差影响程度，既决定于传动件本身的误差大小，也与该传动件至末端件的总传动比有关。如果是升速运动，传动件的误差将（）。 A: 不变 B: 被放大 C: 被缩小 D: 放大或缩小
- （）不能减少传动链传动误差。 A: 缩短传动链 B: 提高传动链中各传动件的加工精度 C: 减少传动链中各传动件的装配误差 D: 提高传动链末端传动副的传动比