船舶在实际运营过程中,应考虑到的稳性有( )。①初稳性;②静稳性;③大倾角稳性;④动稳性;⑤横稳性;⑥纵稳性;⑦完整稳性
①②③④⑤⑦
举一反三
- 185、船舶在实际营运过程中,考虑到的稳性有_________。①初稳性;②静稳性;③大倾角稳性;④动稳性;⑤横稳性;⑥纵稳性;⑦完整稳性。(40200:第二章_稳性:657)
- 船舶在实际营运过程中，应考虑到的稳性有（）。 ①初稳性；②静稳性；③大倾角稳性；④动稳性；⑤横稳性；⑥纵稳性；⑦完整稳性。 A: ①③④ B: ①②③④ C: ①②③④⑤⑦ D: ①②③④⑤⑥⑦
- 船舶在实际营运过程中,应考虑到的稳性有()。1初稳性;2静稳性;3大倾角稳性;4动稳性;5横稳性;6纵稳性;7完整稳性。 A: ①③～⑦ B: ①～④⑥⑦ C: ①～⑤⑦ D: ①～⑦
- 在实际船舶稳性计算中，船舶横倾角小于10°的稳性称为----，大于10°的稳性称为-----。 A: 静稳性；动稳性 B: 初稳性；大倾角稳性 C: 大倾角稳性；动稳性 D: 完整稳性；破舱稳性
- 394.按倾斜状态不同分类,船舶稳性可分为______。Ⅰ、静稳性;Ⅱ、动稳性;Ⅲ、横稳性;Ⅳ、纵稳性;Ⅴ、初稳性; Ⅵ、大倾角稳性
内容
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在实际船舶稳性计算中，船舶横倾角小于10°的稳性称为 ，大于10°的稳性称为 。 A: A. 静稳性；动稳性 B: B. 初稳性；大倾角稳性 C: C. 大倾角稳性；动稳性 D: D. 完整稳性；破舱稳性
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受一突风作用某船横倾25°,按照稳性的分类原则,此时船舶的稳性属于①初稳性;②动稳性;③静稳性;④大倾角稳性;⑤横稳性;⑥纵稳性
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GM是（）的指标。 A: 动稳性 B: 初稳性 C: 大倾角静稳性 D: 纵稳性
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船舶的厘米纵倾力矩与船舶( )有关。 A: 大倾角稳性 B: 纵稳性 C: 横稳性 D: 动稳性
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临界稳性高度是从初稳性、大倾角稳性、动稳性出发，规定的船舶初稳性高度的（）。