当支护结构具有足够的柔性时（）
A: 围岩成为惟一的承载结构
B: 围岩对支护的压力增大
C: 围岩与支护共同组成承载结构
D: 围岩对支护的压力减小
A: 围岩成为惟一的承载结构
B: 围岩对支护的压力增大
C: 围岩与支护共同组成承载结构
D: 围岩对支护的压力减小
举一反三
- 当支护结构具有足够的柔性时（ ）。 A: 围岩与支护共同组成承载结构 B: 围岩对支护的压力增大 C: 围岩成为唯一的承载结构 D: 围岩对支护的压力减小
- 隧道支护结构设计中岩体力学方法认为承载主体为（）。 A: 围岩 B: 围岩与支护共同承载 C: 衬砌结构 D: 支护结构
- 下列关于隧道支护结构的岩体力学方法是( ) 。 A: 将支护和围岩分开考虑,支护结构是承载的主体,围岩作为荷载的来源和支护结构的弹性支承,以计算衬砌在荷载作用下的内力和变形的方法 B: 支护结构与围岩相互作用,组成一个共同承载体系,其中围岩为主要的承载结构,支护结构为镶嵌在围岩孔洞上的承载环,只是用来约束和限制围岩的变形,两者共同作用的结果是使支护结构体系达到平衡状态。 C: 支护只是为了承受荷载 D: 支护是为了及时稳定和加固围岩
- 结构力学方法的出发点是支护结构与围岩相互作用，组成一个共同承载体系，其中围岩为主要的承载结构，支护结构为镶嵌在围岩孔洞上的承载环，只是用来约束和限制围岩的变形，两者共同作用的结果是使支护结构体系达到平衡状态。
- （ ）是指由于围岩变形受到与之密贴的支护的抑制，而使围岩与支护结构共同变形过程中，围岩对支护结构施加的接触压力. A: 松散压力 B: 形变压力 C: 膨胀压力 D: 冲击压力