隧道围岩分级的综合评判方法根据（）来确定隧道围岩分级。
A: A岩石坚硬程度
B: B完整程度
C: C有无地下水
D: D存在高初始应力与否
E: E详细定级的修正因素
A: A岩石坚硬程度
B: B完整程度
C: C有无地下水
D: D存在高初始应力与否
E: E详细定级的修正因素
A,B,E
举一反三
- 隧道围岩分级一般采用两步分级的综合评判方法，其初步分级考虑的基本因素是（ ）。 A: 围岩的坚硬程度和地下水 B: 围岩完整程度和初始应力 C: 岩石的坚硬程度和岩体的完整程度 D: 岩体的完整程度和地下水
- 隧道围岩分级是根据（ ）进行初步分级的。 A: 岩石的坚硬程度 B: 是否存在地下水 C: 岩体完整程度 D: 是否存在高初始应力 E: 隧道断面形式
- 现行公路隧道围岩分级的综合评判方法采用两步分级，首先根据岩石的坚硬程度和地应力状态进行初步分级，再根据地下水和围岩基本质量指标BQ进行修正。
- 围岩分级是支护结构类型及尺寸的设计、施工方法的选择、隧道施工定额等制定的主要依据，下列关于围岩分级说法错误的有（）。 A: 无地下水时需要对BQ进行修正 B: 存在高初始应力时无需对BQ进行修正 C: 围岩分级需综合考虑定性指标和定量指标 D: 详细定级时需修正岩体基本质量指标值BQ E: 初步分级只根据岩石坚硬程度和完整程度确定
- 铁路隧道围岩基本分级由岩石坚硬程度确定。
内容
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铁路隧道围岩除了基本分级外,还应根据()因素进行修正。 A: 围岩压力 B: 地应力 C: 岩体坚硬程度 D: 地下水
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隧道围岩详细定级时，如遇（），应对岩体基本质量指标进行修正分级。 A: 瓦斯 B: 溶洞 C: 地下水 D: 存在较低的初始应力
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不属于隧道围岩分级考虑的因素是（）。 A: 岩石的坚硬程度 B: 岩体的完整程度 C: 岩石节理的发育程度 D: 地下水的影响
- 3
隧道围岩详细定级时，如遇( )情况，应对岩体基本质量指标进行修正分级。 A: 瓦斯 B: 溶洞 C: 地下水 D: 存在较低的初始应力
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公路隧道围岩分级依据的因素与指标主要是指（）。 A: 岩石的坚硬程度 B: 围岩基本质量指标 C: 岩体完整程度 D: 岩层斜面朝向 E: 地下水的影响