如下几种情况或故障运营列车须就近站清客下线（）
A: 有一台受电弓故障需降弓
B: 蓄电池温度异常两组超过50摄氏度；任一组超过55摄氏度
C: 司机室门、通道门无法开启或机械故障无法关闭
D: 两台辅助逆变器同时故障，经处理后仍无法恢复
E: 列车停放制动不缓
A: 有一台受电弓故障需降弓
B: 蓄电池温度异常两组超过50摄氏度；任一组超过55摄氏度
C: 司机室门、通道门无法开启或机械故障无法关闭
D: 两台辅助逆变器同时故障，经处理后仍无法恢复
E: 列车停放制动不缓
举一反三
- 下列哪几种情况或故障运营列车须就近站清客下线（） A: 列车操作端远、近光灯均故障，后续区间有隧道照明时 B: 客室车窗或门窗玻璃掉落，现场无防护时 C: 1节车常用制动无法施加 D: 蓄电池温度异常两组超过50摄氏度；任一组超过55摄氏度 E: 全列车辅助逆变器同时故障，经处理后仍无法恢复
- 下面哪些情况或故障运营列车须就近站清客下线（） A: 蓄电池温度异常两组超过50摄氏度；任一组超过55摄氏度 B: 列车停放制动不缓 C: 车载信号设备故障：CC死机、信号显示屏死机、黑屏，经处理不能恢复，以及其他原因导致只能以NRM模式运行 D: 操纵台及侧墙的开关门按钮同时故障，无法操作 E: 一台空压机组故障或报警，但风压能保证客车正常运行
- 以下哪些情况或故障运营列车须就近站清客下线（） A: 全列车3个VVVF故障，经处理后仍无法恢复 B: 单节同侧2个及以上车门被隔离 C: 连续三节及以上客室照明全部不亮 D: 蓄电池温度异常两组超过50摄氏度；任一组超过55摄氏度 E: 客车防护灯均不亮
- 底下几种情况或故障运营列车须就近站清客下线（） A: 一台空压机组故障或报警，但风压能保证客车正常运行 B: 列车操作端远、近光灯均故障，ATO不可用，且后续区间无隧道照明时 C: 全列车切除2节车及以上单车制动截断塞门 D: 两台辅助逆变器同时故障，经处理后仍无法恢复
- 以下几种情况或故障运营列车须就近站清客下线（） A: 全列车切除1节单车供气塞门 B: 两节车及以上常用制动无法施加 C: 非牵引无流故障需操作应急运行模式，ATP不可用 D: 列车需要打回送模式运行 E: 一台辅助逆变器故障，无法恢复