隧道衬砌设计应综合考虑围岩地质条件、断面形状、支护结构、施工条件等，充分利用围岩的自承能力。衬砌应有足够的强度、稳定性和耐久性，保证隧道长期使用安全。
举一反三
- 隧道衬砌设计应综合考虑（）等条件，并应充分围岩的自承能力。 A: 地质条件 B: 断面形状 C: 支护结构 D: 施工条件
- 关于隧道新奥法的设计施工，下列哪个说法是正确的? （） A: 支护体系设计时不考虑围岩的自承能力 B: 支护体系设计时应考虑围岩的自承能力 C: 隧道开挖后经监测围岩充分松动变形后再衬砌支护 D: 隧道开挖后经监测围岩压力充分释放后再衬砌支护
- 铁路隧道围岩分级的主要目的是（）。 A: 评定围岩性质、判断围岩稳定性、选择隧道位置、选择支护和衬砌及指导隧道施工 B: 评定围岩性质、判断围岩稳定性、决定洞门形式、安排施工进度及指导隧道施工 C: 围岩分级、选择隧道断面、决定开挖进度、选择支护和衬砌及指导隧道施工 D: 围岩分级、选择隧道断面、决定衬砌强度、安排施工进度及指导隧道施工
- 隧道衬砌的构造与围岩的地质条件、隧道结构条件和隧道施工条件密切相关，不同情况下衬砌的构造也不尽相同。一般衬砌分为______________、_____________和____________
- 关于隧道新奥法的设计施工，下列哪个说法是正确的？（） A: 支护体系设计时不考虑围岩的自承能力 B: 新奥法利用围岩的自承能力和开挖面的空间约束作用 C: 隧道开挖后经监测围岩充分松动变形后再衬砌支护 D: 隧道开挖后经监测围岩压力充分释放后再衬砌支护