在城市公共交通线网的布设应考虑的问题中，正确的是（）
A: 线路应尽可能沟通火车站等主要客流集散点
B: 条件允许的情况下应尽可能开行长线路以保证乘客出行
C: 设计线路走向时应尽量选择最短路径以降低线路的非直线系数
D: 布设公共交通网密度高，则乘客平均换乘系数也高
A: 线路应尽可能沟通火车站等主要客流集散点
B: 条件允许的情况下应尽可能开行长线路以保证乘客出行
C: 设计线路走向时应尽量选择最短路径以降低线路的非直线系数
D: 布设公共交通网密度高，则乘客平均换乘系数也高
举一反三
- 在城市公共交通线网的布设应考虑的问题中，正确的是（ ） A: 线路应尽可能沟通火车站等主要客流集散点 B: 条件允许的情况下应尽可能开行长线路以保证乘客出行 C: 设计线路走向时应尽量选择最短路径以降低线路的非直线系数 D: 布设公共交通网密度高，则乘客平均换乘系数也高
- 在城市公共交通线网的布设应考虑的问题中，正确的是（ ） A: 线路应尽可能沟通火车站等主要客流集散点 B: 条件允许的情况下应尽可能开行长线路以保证乘客出行 C: 设计线路走向时应尽量选择最短路径以降低线路的非直线系数 D: 布设公共交通网密度高，则乘客平均换乘系数也高
- 在城市公共交通线网技术指标中，评价乘客乘车方便程度的指标是（）。 A: 线路重复系数 B: 线路长度 C: 非直线系数 D: 公共交通网密度
- 在城市公共交通线网技术指标中，评价乘客乘车方便程度的指标是______。 A: 线路重复系数 B: 线路长度 C: 非直线系数 D: 线网密度
- 城市公共交通线网规划应遵循的原则有______。 A: 线网密度尽可能大 B: 线路不宜过长或过短 C: 线路走向要与主要客流相一致 D: 线路应直接沟通城市各主要客流集散点 E: 设计线路时必须考虑远近结合以及综合运输发展的需要