在出行行为分析中，经常要考虑出行的时间价值，一个区域或城市居民出行的时间价值应该设定为相同的数值。
错
举一反三
- 城市居民出行行为特征一般包括（）。 A: 出行环境特征 B: 出行速度特征 C: 出行距离特征 D: 出行时间特征 E: 出行目的特征
- 居民的出行距离特征主要是通过采集居民的平均出行距离，而这个数据往往依托平均出行时间和最大出行时间来表示。
- 在案例分析中，OVTT为出行者的时间价值，VOTT为车外出行时间。
- 交通调查是进行交通规划的基础工作，居民出行调查是其中一项重要内容。关于居民出行调查，下列说法错误的是（ ） A: 居民出行调查是为了把握一天中的全部交通活动而进行的综合性调查； B: 传统居民出行调查具有成本低、覆盖面广的优点。 C: 调查内容涉及出行时间、出行使用的交通工具、出行目的、出发地和目的地等； D: 通过居民出行调查总体上掌握城市居民出行的基本需求特性和活动规律；
- 在案例分析中，OVTT为出行者的时间价值，VOTT为车外出行时间。 A: 错 B: 对
内容
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不属于城市居民出行特性要素的是（）。 A: 出行分布 B: 出行目的 C: 出行方式 D: 平均出行距离
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出行量是指：单位时间内，居民出行的（ ）。 A: 总人次数 B: 频率 C: 次数 D: 时间
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对调查区域而言，出行分为：（）出行、（）出行和（）出行三类。
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在规划路网时，要根据（）及城市道路网等资料初拟路网规划图。 A: 居民出行调查OD分布图 B: 城市公交情况 C: 城市居民出行习惯 D: 城市客流预测
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影响旅客出行方式选择行为的因素有（） A: 出行时间 B: 出行目的 C: 供给属性 D: 需求属性 E: 外部环境