下面不属于电动汽车驱动电机系统要求的是( )。
A: 再生制动时的能量回收效率低
B: 快速的转矩响应特性
C: 恒功率输出和高功率密度
D: 成本低
A: 再生制动时的能量回收效率低
B: 快速的转矩响应特性
C: 恒功率输出和高功率密度
D: 成本低
举一反三
- 下面不属于电动汽车电机驱动系统要求的是：（ ）。 A: 恒功率输出和高功率密度 B: 快速的转矩响应特性 C: 再生制动时的能量回收效率低 D: 成本低
- 下面不属于电动汽车电机驱动系统要求的是：（） A: A、恒功率输出和高功率密度 B: B、快速的转矩响应特性 C: C、再生制动时的能量回收效率低 D: D、成本低
- 电动汽车的驱动电机通常要求能够频繁地启动/停车、加速/减速，低速或爬坡时要求（ ）、低转速。 A: 低转矩 B: 高转矩 C: 小功率 D: 恒功率
- 下面哪个不是电动汽车对驱动电机的特性要求？ A: 体积小质量轻 B: 全速段高效运行 C: 低速大转矩及宽范围的恒功率特性 D: 低转速
- 制动能量回收系统级别设置越高，此时电动汽车具备高的制动能量回收。当开启运动模式时，此时制动能量回收级别很有可能是（）。 A: 无或低制动能量回收 B: 高制动能量回收 C: 中制动能量回收