ABS在减压制动过程中制动主缸与制动轮缸不相通，此时制动轮缸的油液流回储液室，使制动压力降低
举一反三
- 在常规制动阶段，ABS并不介入制动压力调节，制动主缸至各制动轮缸的制动管路均处于封闭状态，而各制动轮缸至储液器的制动管路均处于沟通状态。
- 在常规制动阶段，ABS并不介入制动压力调节，各制动轮缸的制动压力将随制动主缸的输出压力而变化，此时的制动过程与常规制动系统的制动过程完全相同。
- 制动压力调节器（） A: 串接在制动主缸与制动轮缸之间。 B: 并接在制动主缸与制动轮缸之间。 C: 串接或并接在制动主缸与制动轮缸之间。
- 液压制动系统一般由制动踏板推杆（）储液室、油管及制动轮缸等组成。 A: 制动主缸 B: 制动动力缸 C: 制动液压缸 D: 制动分泵
- 在ABS的常规制动阶段（）。 A: ABS并不介入制动压力调节 B: 调压电磁阀总成中的各进液电磁阀均不通电而处于开启状态，各出液电磁阀均不通电而处于关闭状态，电动泵也不通电运转 C: 制动主缸至各制动轮缸的制动管路均处于沟通状态，而各制动轮缸至储液器的制动管路均处于封闭状态 D: 各制动轮缸的制动压力降随制动主缸的输出压力而变化