在ABS的常规制动阶段（）。
A: ABS并不介入制动压力调节
B: 调压电磁阀总成中的各进液电磁阀均不通电而处于开启状态，各出液电磁阀均不通电而处于关闭状态，电动泵也不通电运转
C: 制动主缸至各制动轮缸的制动管路均处于沟通状态，而各制动轮缸至储液器的制动管路均处于封闭状态
D: 各制动轮缸的制动压力降随制动主缸的输出压力而变化
A: ABS并不介入制动压力调节
B: 调压电磁阀总成中的各进液电磁阀均不通电而处于开启状态，各出液电磁阀均不通电而处于关闭状态，电动泵也不通电运转
C: 制动主缸至各制动轮缸的制动管路均处于沟通状态，而各制动轮缸至储液器的制动管路均处于封闭状态
D: 各制动轮缸的制动压力降随制动主缸的输出压力而变化
举一反三
- 在ABS常规制动阶段（）。 A: ABS并不介入制动压力调节 B: 调压电磁阀总成中各进液电磁阀均不通电而处于开启状态，各出液电磁阀均不通电而处于关闭状态，电动泵也不通电运转 C: 制动主缸至各制动轮缸的制动管路均处于沟通状态，而各制动轮缸至储液器的制动管路均处于封闭状态 D: 各制动轮缸的制动压力将随制动主缸的输出压力而变化
- 在常规制动阶段，ABS并不介入制动压力调节，制动主缸至各制动轮缸的制动管路均处于封闭状态，而各制动轮缸至储液器的制动管路均处于沟通状态。
- 在常规制动阶段，ABS并不介入制动压力调节，各制动轮缸的制动压力将随制动主缸的输出压力而变化，此时的制动过程与常规制动系统的制动过程完全相同。
- ABS处于制动压力增大阶段时，进、出液电磁阀的状态是（）。 A: 进液电磁阀断电，开启制动轮缸进液通道；出液电磁阀断电，关闭制动轮缸出液通道 B: 进液电磁阀断电，关闭制动轮缸进液通道；出液电磁阀通电，开启制动轮缸出液通道 C: 进液电磁阀通电，开启制动轮缸进液通道；出液电磁阀通电，开启制动轮缸出液通道 D: 进液电磁阀断电，开启制动轮缸进液通道；出液电磁阀通电，开启制动轮缸出液通道
- ABS在减压制动过程中制动主缸与制动轮缸不相通，此时制动轮缸的油液流回储液室，使制动压力降低