对于ABS系统的制动压力调节，下列说法正确的是：
A: 增压时,电磁阀要通电
B: 增压时,轮缸与储能器相连通
C: 减压时,轮缸与储能器不连通
D: 减压时,回油泵会抽走轮缸里的制动液
A: 增压时,电磁阀要通电
B: 增压时,轮缸与储能器相连通
C: 减压时,轮缸与储能器不连通
D: 减压时,回油泵会抽走轮缸里的制动液
举一反三
- ABS控制轮缸油压有以下几个过程（ ）。 A: 轮缸减压过程 B: 轮缸增压过程 C: 轮缸保压过程 D: 常规制动过程
- 电磁阀线圈受ECU的控制。阀上有3个孔分别通制动主缸、车轮轮缸和储能器。电磁线圈流过的电流受ECU控制，能使阀处于（）、（）、“减压”3种位置。
- ABS系统工作时，车轮制动器轮缸的制动液压来自于（）。 A: 制动主缸油压 B: ABS回油泵油压 C: ASR液压泵油压 D: 自动变速器油泵
- 下列关于 ABS电磁阀说法错误的是( ) A: 一般都使用三位三通电磁阀 B: 三位三通电磁阀的三位指的是电磁阀控制轮缸的制动压力增、减或保压三个位置 C: 三位三通电磁阀的三通指的是电磁阀上有三个通道分别通向轮缸、主缸和储液器 D: 当电磁阀失效时汽车将失去制动性能
- ABS在减压制动过程中制动主缸与制动轮缸不相通，此时制动轮缸的油液流回储液室，使制动压力降低