关于临界马赫数，下述说法正确的是（ ）
A: 超临界翼型设计的目的是为了增加临界马赫数。
B: 临界马赫数不但和翼型外形相关，还和翼型的迎角相关。
C: 为了提高翼型的临界马赫数，尽量使用薄翼型。
D: 对相同的翼型，后掠翼的临界马赫数大于平直翼的临界马赫数。
A: 超临界翼型设计的目的是为了增加临界马赫数。
B: 临界马赫数不但和翼型外形相关，还和翼型的迎角相关。
C: 为了提高翼型的临界马赫数，尽量使用薄翼型。
D: 对相同的翼型，后掠翼的临界马赫数大于平直翼的临界马赫数。
B,C,D
举一反三
内容
- 0
用来提高临界马赫数的措施是？ A: 采用超临界翼型 B: 机翼后掠 C: 副翼 D: 襟翼
- 1
通过采用超临界翼型设计可以使得机翼的临界马赫数明显提高。 A: 正确 B: 错误
- 2
当来流马赫数超过翼型的临界马赫数时，翼型表面上一定存在（）。 A: 亚声速区 B: 超声速区 C: 激波 D: 流动分离
- 3
可以提高飞机临界马赫数的最有效措施是。 A: 层流翼型 B: 翼梢小翼 C: 后掠翼 D: 增加迎风面积
- 4
当来流马赫数继续增大，超过临界马赫数时，翼型表面上将产生局部超声速区和（）。