关于变形转向，表述正确的是：
A: 变形转向的本质是车轮绕主销或地面轴线的转动
B: 具有不足变形转向角的汽车，其稳态响应类型一定是不足转向
C: 减小前轮前束，一般会引起不足变形转向角
D: 增加后轮前束，一般会引起不足变形转向角
A: 变形转向的本质是车轮绕主销或地面轴线的转动
B: 具有不足变形转向角的汽车，其稳态响应类型一定是不足转向
C: 减小前轮前束，一般会引起不足变形转向角
D: 增加后轮前束，一般会引起不足变形转向角
举一反三
- 汽车转向时，一边转向半径大，一边转向半径小，即单边转向半径不足，此现象可能是由于以下（）原因造成. A: 转向摇臂与转向摇臂轴相对位置不对 B: 前束太大 C: 主拉杆弯曲变形 D: 有一边前轮转向角限位螺钉过长
- 汽车的实际转向角比前轮转向角小叫()。 A: 过度转向 B: 不足转向 C: 中性转向 D: 以上都不对
- 回正力矩对变形转向作用的结果是使（）。 A: 前轴增加过多转向，后轴减少不足转向 B: 前轴增加不足转向，后轴减少过多转向 C: 前轴增加过多转向，后轴减少过多转向 D: 前轴增加不足转向，后轴减少不足转向
- 有一前轮驱动汽车，关于驱动力对汽车操纵稳定性的影响中，正确的是（ ）。 A: 驱动力增加时，同一侧偏角下的侧偏力下降，为了提供要求的侧偏力，前轮侧偏角会增大，增加不足转向趋势 B: 汽车加速行驶时，前轴侧偏角增大，后轴侧偏角减小，减小不足转向趋势 C: 驱动转矩使前轮发生不足变形转向，减小不足转向趋势 D: 驱动力增加，回正力矩增大，增加了不足转向趋势
- 当汽车出现转向不足时，ESP主要对哪个车轮进行制动 A: 转向内侧后轮 B: 转向外侧后轮 C: 转向外侧前轮 D: 驱动轮