回正力矩对变形转向作用的结果是使（）。
A: 前轴增加过多转向，后轴减少不足转向
B: 前轴增加不足转向，后轴减少过多转向
C: 前轴增加过多转向，后轴减少过多转向
D: 前轴增加不足转向，后轴减少不足转向
A: 前轴增加过多转向，后轴减少不足转向
B: 前轴增加不足转向，后轴减少过多转向
C: 前轴增加过多转向，后轴减少过多转向
D: 前轴增加不足转向，后轴减少不足转向
举一反三
- 由( )转向横拉杆及左右梯形臂组成的梯形,称为转向梯形。 A: 中前轴 B: 后轴 C: 中后轴 D: 前轴
- 当汽车用发动机制动时，前轮驱动的汽车（不考虑附着椭圆的影响）： A: 增加不足转向 B: 减小不足转向 C: 增加过多转向 D: 减小过多转向
- 关于驱动力对汽车操纵稳定性的影响中,以下那种说法是错误的? A: 汽车加速行驶时，由于惯性力导致前轴载荷下降，后轴载荷上升，引起前轮侧偏角减小，后轴侧偏角增大，汽车增加过度转向趋势 B: 驱动力增加时，同一侧偏角对应的侧偏力下降，故为了提供同样的侧偏力，侧偏角会增大，从而增大转向不足的趋势。 C: 对于前轮驱动汽车，驱动转矩使车轮发生不足变形转向，增加不足转向趋势。 D: 驱动力越大，转向回正力矩越大，增加了不足转向趋势
- 有一前轮驱动汽车，关于驱动力对汽车操纵稳定性的影响中，正确的是（ ）。 A: 驱动力增加时，同一侧偏角下的侧偏力下降，为了提供要求的侧偏力，前轮侧偏角会增大，增加不足转向趋势 B: 汽车加速行驶时，前轴侧偏角增大，后轴侧偏角减小，减小不足转向趋势 C: 驱动转矩使前轮发生不足变形转向，减小不足转向趋势 D: 驱动力增加，回正力矩增大，增加了不足转向趋势
- 转向盘保持固定转角时，随着车速的增加，不足转向汽车的转向半径（），过多转向汽车的转向半径（）。