高速动车组受电弓应满足那些要求？
（1）受电弓的结构应保证滑板与接触导线在规定的工作高度范围内保持合适的接触压力， 以实现可靠的连续电接触； （2）除保证足够机械强度和刚度外，应尽可能降低受电弓运动部分的重量，从而减小运 动惯性力，改善跟随特性，保证受电弓滑板迅速跟上接触网导线高度的变化； （3）在结构设计上要做充分考虑高速运行时的空气动力学问题，尽可能减小甚至消除空 气阻力对滑板与接触导线间接触压力的影响； （4）滑板的材料、形状、尺寸应适应高速的要求，以保证良好的接触状态及耐磨性能。 （5）升降弓时初始动作迅速，终了动作较为缓慢，以确保在降弓时快速断弧，并防止升 降弓时受电弓对接触网和底架有过大的冲击载荷； （6）具有良好的空气动力学性能，减小高速运行时产生的噪声。
举一反三
内容
- 0
动车组一个标准编组配备（ ）台受电弓。
- 1
动车组一个标准编组配备（）台受电弓。
- 2
CRH5型动车组有主变压器和受电弓
- 3
智慧职教: CRH2型动车组重联时，当前后动车组的两架受电弓距离小于( )时，将出现受电弓上升位置异常故障。
- 4
上线运行的动车组终到存放点后，随车机械师须对动车组所有受电弓进行升降弓试验，检查确认动车组受电弓状态，发现异常情况，及时汇报并处置（） A: 三次 B: 两次 C: 一次