影响内燃机充量系数的主要因素包括（ ）、进气温升、进排气相位角及其他等。
举一反三
- 以下对内燃机充量系数影响较小的是（ ） A: 进气阻力 B: 进气温升 C: 配气相位 D: 进气状态
- 四冲程内燃机进排气相位角中，（ ）角对进气充量影响最大。
- 配气相位角有哪些组成？（） A: 进、排气提前角 B: 进气滞后角 C: 气门叠开角 D: 排气滞后角
- 在配气相位参数中，（）对充气系数影响最大。 A: 进气提前角 B: 进气迟闭角 C: 排气提前角 D: 气门叠开角
- 下列关于内燃机充量系数描述不正确的是 A: 进气过程结束时,单缸每循环气缸内的残余废气量与进入气缸的新鲜冲量的比值 B: 内燃机单缸每循环实际进入气缸的空气量与按进气状态计算得到的理论空气量的比值 C: 充量系数越高,表明进入气缸的新鲜空气或可燃混合气的质量越多,可燃混合气燃烧后放出的热量也就越大,发动机可发出的功率也就越大 D: 对于非增压内燃机,充量系数一般为0.80~0.90。减小进、排气门和进、排气道的流动阻力,减小对充量的热传导和合理地选择配气相位可提高内燃机充量系数