以下对内燃机充量系数影响较小的是（ ）
A: 进气阻力
B: 进气温升
C: 配气相位
D: 进气状态
A: 进气阻力
B: 进气温升
C: 配气相位
D: 进气状态
举一反三
- 提高发动机充量系数常见措施主要有（ ）。 A: 降低进气系统的流动阻力 B: B.采用可变配气系统技术 C: 合理利用进气谐振 D: 降低排气系统的阻力 E: 减小对进气充量的加热
- 下列（ ）措施不能提高内燃机气缸充量系数。 A: 降低进排气系统的流动阻力 B: 采用可变配气系统技术 C: 利用进气谐振 D: 废气再循环技术
- 影响内燃机充量系数的主要因素包括（ ）、进气温升、进排气相位角及其他等。
- 下列哪些措施不能提供内燃机气缸充量系数（） A: 降低进排气系统的流动阻力 B: 采用可变配气系统技术 C: 利用进气谐振 D: 废气再循环技术
- 101.柴油机进气终点缸内新气温度（），充量系数（）