公路隧道衬砌结构类型、支护参数，应根据使用要求、围岩级别、工程地质和水文地质条件、隧道埋置深度、结构受力特点，并结合周边工程环境、支护手段、施工方法，通过（）综合分析确定。
A: 工程类比
B: 结构计算
C: 数值模拟计算
D: 模型试验
A: 工程类比
B: 结构计算
C: 数值模拟计算
D: 模型试验
举一反三
- 地下水控制应根据场地及周边工程（)并结合基坑支护和基础施工方案综合分析、确定。 A: 地质条件 B: 水文地质条件 C: 季节变化 D: 环境条件
- 隧道衬砌设计应综合考虑（）等条件，并应充分围岩的自承能力。 A: 地质条件 B: 断面形状 C: 支护结构 D: 施工条件
- 隧道衬砌设计应综合考虑围岩地质条件、断面形状、支护结构、施工条件等，充分利用围岩的自承能力。衬砌应有足够的强度、稳定性和耐久性，保证隧道长期使用安全。
- 基坑支护结构一般根据地质条件、基坑开挖深度，以及对周边环境保护要求，采取重力式支护结构、板式支护结构、土钉墙等形式。在支护结构设计中首先考虑（ ）。 A: 周边环境的保护 B: 本工程地下结构施工的要求 C: 造价的降低 D: 施工的便利
- 关于铁路和公路隧道的衬砌设计，下列哪些选项是不符合规定的？（） A: 衬砌结构的型式，可通过工程类比和结构计算确定 B: Ⅱ级围岩中的公路隧道可采用钢筋混凝土结构 C: 有明显偏压的地段，抗偏压衬砌可采用钢筋混凝土结构 D: Ⅱ级围岩铁路隧道，在确定开挖断面时，可不考虑预留围岩变形量