由于（），船体可能会发生纵向弯曲变形。
A: 重力和浮力沿船长方向的分布不相等B
B: 重心和浮心不共垂线
C: 重心点和稳心点不共垂线
D: 浮心和漂心不共垂线
A: 重力和浮力沿船长方向的分布不相等B
B: 重心和浮心不共垂线
C: 重心点和稳心点不共垂线
D: 浮心和漂心不共垂线
举一反三
- 由于（），船体可能会发生纵向弯曲变形。 A: 重力和浮力沿船长方向的分布不相等B B: 重心和浮心不共垂线 C: 重心点和稳心点不共垂线 D: 浮心和漂心不共垂线
- 吃水差产生的原因是（）。 A: 船舶装载后重心不与浮心共垂线 B: 船舶装载后漂心不与重心共垂线 C: 船舶装载后重心不与正浮时漂心共垂线 D: 船舶装载后重心不与正浮时浮心共垂线
- 若，重心纵向位置与正浮状态的浮心纵向位置不在同一垂线上，则船舶将产生一纵倾力矩，迫使船舶纵倾（） A: 船舶装载后重心不与浮心共垂线 B: 船舶装载后漂心不与重心共垂 C: 船舶装载后重心不与正浮时漂心共垂线 D: 船舶装载后重心不与正浮时浮心共垂线
- 某轮大量装载后其吃水差t=0，由此可以得出以下（）结论。 A: 装载后船舶重心在正浮时浮心之后 B: 装载后船舶重心在正浮时浮心之前 C: 装载后船舶重心与正浮时的浮心共垂线 D: 装载后船舶重心正浮时的漂心共垂线
- 由于 和 沿船长方向的分布不相等，船体可能会发生纵向弯曲变形。