吃水差产生的原因是船舶装载后重心纵向位置与 不在同一垂线上。
A: 浮心纵向位置
B: 漂心纵向位置
C: 纵稳心纵向位置
D: 正浮时浮心纵向位置
A: 浮心纵向位置
B: 漂心纵向位置
C: 纵稳心纵向位置
D: 正浮时浮心纵向位置
D
举一反三
- 吃水差产生的原因是船舶装载后重心纵向位置与 ---------- 不在同一垂线上。 A: 浮心纵向位置 B: 漂心纵向位置 C: 纵稳心纵向位置 D: 正浮时浮心纵向位置
- 吃水差产生的原因是船舶装载后重心纵向位置与 不在同一垂线上。 A: A．浮心纵向位置 B: B．漂心纵向位置 C: C．纵稳心纵向位置 D: D．正浮时浮心纵向位置
- 若，重心纵向位置与正浮状态的浮心纵向位置不在同一垂线上，则船舶将产生一纵倾力矩，迫使船舶纵倾（） A: 船舶装载后重心不与浮心共垂线 B: 船舶装载后漂心不与重心共垂 C: 船舶装载后重心不与正浮时漂心共垂线 D: 船舶装载后重心不与正浮时浮心共垂线
- 横剖面面积曲线下的面积形心纵向坐标表示（）。 A: 船舶浮心纵向位置 B: 船舶浮心横向位置 C: 船舶浮心垂向位置 D: 船舶重心垂向位置
- 吃水差产生的原因是（）。 A: 船舶装载后重心不与浮心共垂线 B: 船舶装载后漂心不与重心共垂线 C: 船舶装载后重心不与正浮时漂心共垂线 D: 船舶装载后重心不与正浮时浮心共垂线
内容
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当船舶舷外水密度变化时，船舶吃水差的改变量与 有关。 A: A．重心与浮心的相对位置 B: B．重心与漂心的相对位置 C: C．稳心与浮心的相对位置 D: D．漂心与浮心的相对位置
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某轮大量装载后其吃水差t=0，由此可以得出以下（）结论。 A: 装载后船舶重心在正浮时浮心之后 B: 装载后船舶重心在正浮时浮心之前 C: 装载后船舶重心与正浮时的浮心共垂线 D: 装载后船舶重心正浮时的漂心共垂线
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配载后船舶重心与浮心的纵向坐标相等,则船舶() A: 首倾 B: 尾倾 C: 纵向正浮 D: 浮态不能确定
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船上载荷纵移后产生了一纵倾力矩，引起（）改变，导致船舶纵向浮态发生变化。 A: 船舶吃水差 B: 船舶平均吃水 C: 船舶正浮时的浮心 D: 船舶排水量
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人体漂浮时，通过对肢体位置的调整可使重心与浮心处于 （ ） 平衡的位置上。 A: 一纵向 B: 一横向 C: 一水平 D: 一垂直