关注微信公众号《课帮忙》查题 关注微信公众号《课帮忙》查题 关注微信公众号《课帮忙》查题 关注微信公众号《课帮忙》查题 关注微信公众号《课帮忙》查题 关注微信公众号《课帮忙》查题 公告：维护QQ群：833371870，欢迎加入！公告：维护QQ群：833371870，欢迎加入！公告：维护QQ群：833371870，欢迎加入！ 2021-04-14 中国大学MOOC:高速铁路隧道复合式衬砌结构的耐久性设计时，当环境对衬砌结构的侵蚀作用明显时，可不考虑初期支护的长期耐久性，只在构造上采取一些综合措施进行防范，而二次衬砌考虑全部承担荷载。 中国大学MOOC:高速铁路隧道复合式衬砌结构的耐久性设计时，当环境对衬砌结构的侵蚀作用明显时，可不考虑初期支护的长期耐久性，只在构造上采取一些综合措施进行防范，而二次衬砌考虑全部承担荷载。 答案： 查看 举一反三 海底隧道二次衬砌是承载的主要结构之一，因此，海底隧道耐久性只要实现二次衬砌结构耐久性要求即可。 高速铁路隧道洞身一般采用复合式衬砌,以下属于复合式衬砌构造的是() A: 初期支护; B: 侧沟; C: 二次衬砌; D: 防水层 隧道复合式衬砌是由（）复合而成 A: 超前支护 B: 初期支护 C: 临时支护 D: 二次衬砌 隧道的支护式( )。 A: 初期支护 B: 二次衬砌 C: 复合衬砌 隧道采用复合式衬砌时，应在初期支护与二次衬砌之间设置防水层
