关注微信公众号《课帮忙》查题 关注微信公众号《课帮忙》查题 关注微信公众号《课帮忙》查题 关注微信公众号《课帮忙》查题 关注微信公众号《课帮忙》查题 关注微信公众号《课帮忙》查题 公告：维护QQ群：833371870，欢迎加入！公告：维护QQ群：833371870，欢迎加入！公告：维护QQ群：833371870，欢迎加入！ 2021-04-14 发动机运转过程中，高速和低速时对气门正时和升程的要求是不同的。低速时，采用大的气门重叠角和升程；而高速时，应采用小的气门重叠角和气门升程（ ） 发动机运转过程中，高速和低速时对气门正时和升程的要求是不同的。低速时，采用大的气门重叠角和升程；而高速时，应采用小的气门重叠角和气门升程（ ） 答案： 查看 举一反三 发动机高速运行时，则需要较小的气门重叠角和气门升程。 内燃机低速时，适合采用较小的气门叠开角以及较小的气门升程；高速时相反。 本田VTEC,称为__ ,当改变气门升程时,气门正时与气门重叠角随之改变。 可变气门正时和气门升程系统VTEC可以使发动机在高速时改变气门正时和升程，使发动机在高速范围由于VTEC作用而输出更大的功率。 可变气门电子控制是指发动机工作时，根据工作需要对（）和（）进行改变的电子控制装置。 A: 气门正时；气门间隙 B: 气门正时；气门升程 C: 气门间隙；气门升程 D: 气门开度；气门升程
