发动机运转过程中，高速和低速时对气门正时和升程的要求是不同的。低速时，采用大的气门重叠角和升程；而高速时，应采用小的气门重叠角和气门升程（ ）
错
举一反三
内容
- 0
发动机可变气门正时技术是指发动机在低速时改变气门正时和升程，以提高发动机在低速范围内的充气量。( )
- 1
以下有关可变气门正时和升程电子控制系统（VTEC）的说法，（）是不正确的。 A: VTEC可以连续改变气门正时 B: 在发动机低速运转时，无液压施加在同步活塞上 C: 在发动机高速运转时，VTEC系统将增大气门升程，延长气门开启时间 D: VTEC电磁阀是由发动机电脑控制的
- 2
VANOS系统用来（ ）。 A: 调节进排气凸轮轴相位。 B: 调节气门升程。 C: 高速时增加进气迟闭角。 D: 低速时减小气门叠开角。
- 3
可变气门正时和气门升程电子控制系统简称（）。
- 4
本田VTEC在发动机高速运转时,中间凸轮同时将主、次气门以最大升程顶开气门。