关注微信公众号《课帮忙》查题 关注微信公众号《课帮忙》查题 关注微信公众号《课帮忙》查题 关注微信公众号《课帮忙》查题 关注微信公众号《课帮忙》查题 关注微信公众号《课帮忙》查题 公告：维护QQ群：833371870，欢迎加入！公告：维护QQ群：833371870，欢迎加入！公告：维护QQ群：833371870，欢迎加入！ 2022-07-01 内燃机低速时，适合采用较小的气门叠开角以及较小的气门升程；高速时相反。 内燃机低速时，适合采用较小的气门叠开角以及较小的气门升程；高速时相反。 答案： 查看 举一反三 发动机运转过程中，高速和低速时对气门正时和升程的要求是不同的。低速时，采用大的气门重叠角和升程；而高速时，应采用小的气门重叠角和气门升程（ ） 发动机高速运行时，则需要较小的气门重叠角和气门升程。 VANOS系统用来（ ）。 A: 调节进排气凸轮轴相位。 B: 调节气门升程。 C: 高速时增加进气迟闭角。 D: 低速时减小气门叠开角。 关于气门叠开角的正确论述是（） A: 气门叠开角有利于燃烧室扫气 B: 非增压机气门叠开角比增压机的小 C: 所有型号的柴油机都存在气门叠开角 D: 气门叠开角是在四冲程机的排气上止点附近 配气相位的气门叠开角即( ),称为气门叠开角。
