中国大学MOOC:从目前我国城市轨道交通系统的运营实践来看，系统通过能力主要受限制于中间站通过能力。
举一反三
- 城轨系统通过能力主要受区间追踪能力、中间站通过能力和折返站通过能力的影响。(<br/>)
- 线路能力由区间追踪能力、折返站折返能力、中间站通过能力组成,其中中间站通过能力往往是限制线路通过能力的主要因素。
- 近年我国城市轨道交通发展迅速，主要原因不包括： A: 城市轨道交通系统能力大 B: 城市轨道交通系统效益好 C: 我国城市地面交通拥堵严重 D: 我国城市机动车增长过快
- 城轨系统通过能力主要包含线路通过能力和折返站通过能力，其中折返站通过能力主要与折返站设施和折返方式相关。
- 中国大学MOOC:轨道交通系统运输生产条件发生较大变化时，其通过能力需要核定或查定，核定或查定后的通过能力就是现有通过能力。