关于速度配平,下列说法正确的是
A: 在低空速,大推力时控制平尾电作动器,保持在MCP上设定的速度,在A\P衔接时工作
B: 在低空速,大推力时控制平尾电作动器,保持在MCP上设定的速度,在A\P没有衔接时工作
C: 在低空速,大推力时控制自驾伺服,保持在MCP上设定的速度,在A\P没有衔接时工作
D: 在高速时控制平尾电作动器,保持在MCP上设定的速度,在A\P衔接时工作
A: 在低空速,大推力时控制平尾电作动器,保持在MCP上设定的速度,在A\P衔接时工作
B: 在低空速,大推力时控制平尾电作动器,保持在MCP上设定的速度,在A\P没有衔接时工作
C: 在低空速,大推力时控制自驾伺服,保持在MCP上设定的速度,在A\P没有衔接时工作
D: 在高速时控制平尾电作动器,保持在MCP上设定的速度,在A\P衔接时工作
举一反三
- 速度配平信号用以控制（） A: A/P伺服 B: MACHTRIM作动器 C: 平尾配平电动作动器 D: 操纵线系
- 以下说法哪些项是错误的？（） A: 高度保持方式接通时，自动油门保持MCP 速度 B: 只有按压高度保持电门，才能接通高度保持方式 C: 高度保持是否接通必须通过高度保持电门灯来证实 D: 在高度保持方式，俯仰保持的一定是MCP 所选择的高度
- A/T工作在速度方式，其目标速度来自（） A: FMC B: FCC C: CDU D: MCP
- MCP的功用（） A: 衔接A/P B: 选择工作模式 C: 输入航向/航迹 D: 以上都是
- 下列描述中不是MCP功能的是（） A: 衔接自动驾驶 B: 打开飞行指引 C: 选择自动驾驶工作方式 D: 设定自动油门目标推力