MCP的功用（）
A: 衔接A/P
B: 选择工作模式
C: 输入航向/航迹
D: 以上都是
A: 衔接A/P
B: 选择工作模式
C: 输入航向/航迹
D: 以上都是
举一反三
- MCP是DFCS系统中最重要的人机接口，下列哪个功能无法通过MCP实现（） A: 衔接自动驾驶 B: 衔接飞行指引 C: 衔接偏航阻尼 D: 选择航道和航向
- 关于航行速度三角形中，以下关系正确的是（）。 A: 航迹角=偏流角+航向 B: 偏流角=航迹角+航向 C: 航向=偏流角+航迹角 D: 以上答案均不对
- 关于速度配平,下列说法正确的是 A: 在低空速,大推力时控制平尾电作动器,保持在MCP上设定的速度,在A\P衔接时工作 B: 在低空速,大推力时控制平尾电作动器,保持在MCP上设定的速度,在A\P没有衔接时工作 C: 在低空速,大推力时控制自驾伺服,保持在MCP上设定的速度,在A\P没有衔接时工作 D: 在高速时控制平尾电作动器,保持在MCP上设定的速度,在A\P衔接时工作
- 按航迹修正角修正航迹时,应为航向等于() A: 平均航向+航迹修正角 B: 平均航向-航迹修正角 C: 电台磁方位+航迹修正角 D: 电台磁方位-航迹修正角
- 在海图作业中，CA表示______ A: 计划航向 B: 推算航迹向 C: 风中航迹向 D: 真航向