速度配平信号用以控制（）
A: A/P伺服
B: MACHTRIM作动器
C: 平尾配平电动作动器
D: 操纵线系
A: A/P伺服
B: MACHTRIM作动器
C: 平尾配平电动作动器
D: 操纵线系
举一反三
- 关于速度配平,下列说法正确的是 A: 在低空速,大推力时控制平尾电作动器,保持在MCP上设定的速度,在A\P衔接时工作 B: 在低空速,大推力时控制平尾电作动器,保持在MCP上设定的速度,在A\P没有衔接时工作 C: 在低空速,大推力时控制自驾伺服,保持在MCP上设定的速度,在A\P没有衔接时工作 D: 在高速时控制平尾电作动器,保持在MCP上设定的速度,在A\P衔接时工作
- 各种安定面配平控制中，配平量最大的是：（）. A: 主电动配平 B: 自动驾驶配平 C: 人工配平 D: 速度配平
- 各种安定面配平控制中，配平量最大的是：（）. A: A主电动配平 B: B自动驾驶配平 C: C人工配平 D: D速度配平
- 配平系统的配平方式有（） A: 备用手动和电动配平 B: 自动配平 C: 马赫数配平 D: 速度配平
- 关于备用俯仰配平的说法 。以下哪个是正确的？（多选） A: 在所有飞行操纵方式下 ，备用俯仰配平指令优先于主俯仰配平指令。 B: 自动驾驶接通时，备用俯仰配平电门被抑制。 C: 备用俯仰配平电门直接发送信号至水平安定面配平作动器上，继而机械控制安定面配平。 D: 在空中，飞行操纵系统在正常方式时，备用俯仰电门改变的是配平基准速 度，和主俯仰配平电门的正常工作方式是相同的 。