关于检测汽油电控发动燃油系统的压力，以下说法错误的是（）
A: 供油压力是指发动机在怠速运行时燃油系统中的实际工作油压，电控燃油喷射无回油系统油压一般在300Kpa以上
B: 调节压力是讨论的有回油系统的燃油压力的情况
C: 测试燃油系统的燃油压力时，必须释放残余压力后在进行测量
D: 残余压力是指测量燃油系统油压后，关闭发动机20min后测得的系统油压，通常较低甚至为零
A: 供油压力是指发动机在怠速运行时燃油系统中的实际工作油压，电控燃油喷射无回油系统油压一般在300Kpa以上
B: 调节压力是讨论的有回油系统的燃油压力的情况
C: 测试燃油系统的燃油压力时，必须释放残余压力后在进行测量
D: 残余压力是指测量燃油系统油压后，关闭发动机20min后测得的系统油压，通常较低甚至为零
D
举一反三
内容
- 0
怠速时测量电控汽油发动机的燃油压力偏高，不可能的原因是（） A: 油泵泄压阀卡死在关闭位置 B: 油压调节器真空管脱落 C: 油压调节器弹簧变软 D: 回油管有阻塞
- 1
测量燃油压力时，若油压过高，应检查（ ） A: 电动燃油泵 B: 燃油滤清器 C: 油管 D: 油压调节器
- 2
智慧职教: 在汽油喷射系统中,油压调节器调节的燃油压力与进气歧管的气压差值是（ ）
- 3
电控燃油喷射发动机燃油系统压力,多点喷射系统的一般为( )。
- 4
无回油管MPI燃油供给系统组成：油泵上的压力控制阀取代了油压调节器。（ ）