柴油机轴承合金裂纹主要原因是（）。 A、机械疲劳 B、应力疲劳 C、热疲劳 D、机械冲击
对
举一反三
- 气缸盖产生裂纹的根本原因是（） ①热疲劳 ②机械疲劳 ③高温疲劳 ④疲劳破坏 A: ①②③ B: ②③④ C: ①②④ D: ④
- 对于交变应力作用引起的疲劳断裂，如果o>os而应力循环次数较高时称为（）。 A: 低周疲劳 B: 高周疲劳 C: 机械疲劳 D: 热疲劳
- 与一般纯机械疲劳相比，腐蚀疲劳加速裂纹扩展并降低疲劳寿命。 ( )
- 柴油机燃烧室部件冷却水侧某些应力集中处也会产生裂纹其原因是（） A: 高频应力 B: 热应力 C: 热疲劳 D: A+B
- 关于燃烧室部件热疲劳的说法,错误的是_____. A: 热疲劳裂纹-般出现在触火面 B: 热疲劳裂纹的出现主要取决于柴油机累计转数 C: 长时间超负荷工作 D: 突加突卸负荷过于频繁
内容
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关于燃烧实室部件的热疲劳，错误的说法是（）。 A: 热疲劳裂纹一般在触火面 B: 热疲劳裂纹主要取决于柴油机累计转速 C: 长时间超负荷工作 D: 突加突减负荷过于频繁
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金属结构件的疲劳裂纹是机械的主要破坏形式之一。
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热疲劳和热机械疲劳破坏是塑性应变损伤累积的结果，服从（）应变疲劳的规律.
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疲劳破坏表现的形式有：（）。 A: 机械疲劳 B: 蠕变疲劳 C: 腐蚀疲劳 D: 接触疲劳
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热疲劳属于（ ）范畴。 A: 低周疲劳 B: 高周疲劳 C: 超高周疲劳 D: 低应力疲劳