在判断碰撞危险时，驾驶台团队成员获取的不充分资料包括①未考虑误差和局限性的雷达信息；②未经谨慎标绘或与之相当的系统观察获取的雷达避碰信息；③基于两次雷达观测数据获得的标绘资料
A: ①③
B: ②③
C: ①②
D: ①③
A: ①③
B: ②③
C: ①②
D: ①③
举一反三
- 在避碰行动中，下列说法正确的是_ A: 不间断的雷达观察被认为是一种与雷达标绘相当的系统观察 B: 在判断碰撞危险时，雷达目标跟踪是唯一可信任的有效手段 C: 按照《国际海上避碰规则》(COLREGs)要求，未进行雷达标绘将被认为是一种不正规的瞭望 D: 良好的驾驶台团队协作可以免除雷达协助避碰
- 在避碰决策和避碰行动中，驾驶团队应综合运用各种信息。其中“综合运用各种信息"包括①雷达目标跟踪；②AIS报告目标；③雷达跟踪目标和AIS报告目标关联；④人工雷达标绘或与其相当的系统观察等方法获取可靠的避碰信息 A: ①②③④ B: ③④ C: ① D: ②③
- 智慧职教: 在判断碰撞危险时,下列哪种资料是不充分的: Ⅰ、相对方位的估计Ⅱ、凭雾号获得的资料Ⅲ、利用雷达两次测得数据进行标绘的资料.
- 在判断碰撞危险时，下列哪种资料是充分的（） A: 相对方位的估计 B: 凭雾号获得的 C: 利用雷达两次以上测得数据进行标绘的 D: B、C都不是
- ④15.用雷达探测危险的方法有____。[br][/br]①远距离扫描[br][/br]②雷达标绘[br][/br]③与雷达标绘相当的系统观察 A: ①+② B: ②+③ C: ①+③ D: ①+②+③