在避碰决策和避碰行动中，驾驶团队应综合运用各种信息。其中“综合运用各种信息"包括①雷达目标跟踪；②AIS报告目标；③雷达跟踪目标和AIS报告目标关联；④人工雷达标绘或与其相当的系统观察等方法获取可靠的避碰信息
A: ①②③④
B: ③④
C: ①
D: ②③
A: ①②③④
B: ③④
C: ①
D: ②③
举一反三
- 在避碰决策和避碰行动中，发现某个雷达物标附近一直伴随一个AIS图标，以下处理正确的是 A: 可能是雷达跟踪目标和AIS报告目标相关联，实际可能是一个物标，但是需要反复核实 B: 按两个物标避碰 C: 以雷达观测目标为主进行决策和避碰 D: 以AIS报告目标为主进行决策和避碰
- 在避碰决策和避碰行动中，发现某个雷达物标附近一直伴随一个AIS图标，管理级船员应该_ A: 提醒驾驶员按照一个物标进行决策和避碰 B: 提醒驾驶员按照最不利的趋势进行决策和避碰 C: 提醒驾驶员运用雷达跟踪目标和AIS报告目标关联操作，反复核实信息 D: 提醒驾驶员按照两个物标进行决策和避碰
- 根据雷达信息识别船舶会遇局面的各种方法，不包括_ A: 通过长时间的雷达观测获得目标船的距离和方位 B: 在雷达显示终端上获取目标的AIS报告数据 C: 通过雷达跟踪目标与AIS报告目标关联，获取优化处理后的目标船最佳避碰信息 D: 通过雷达目标跟踪获取目标船的距离、方位、航向和航速
- 在避碰行动中，下列说法正确的是_ A: 不间断的雷达观察被认为是一种与雷达标绘相当的系统观察 B: 在判断碰撞危险时，雷达目标跟踪是唯一可信任的有效手段 C: 按照《国际海上避碰规则》(COLREGs)要求，未进行雷达标绘将被认为是一种不正规的瞭望 D: 良好的驾驶台团队协作可以免除雷达协助避碰
- 在判断碰撞危险时，驾驶台团队成员获取的不充分资料包括①未考虑误差和局限性的雷达信息；②未经谨慎标绘或与之相当的系统观察获取的雷达避碰信息；③基于两次雷达观测数据获得的标绘资料 A: ①③ B: ②③ C: ①② D: ①③