CTCS-3 级列控系统基于( )实现车地信息双向传输，( )生成行车许可，( )实现列车占用检查，应答器实现列车定位，并具备 CTCS-2 级功能。
A: GSM-R 无线通信
B: 无线闭塞中心
C: 轨道电路
A: GSM-R 无线通信
B: 无线闭塞中心
C: 轨道电路
A,B,C
举一反三
- CTCS-3 级列控系统基于( )实现车地信息双向传输，( )生成行车许可，( )实现列车占用检查，应答器实现列车定位，并具备 CTCS-2 级功能。 A: GSM-R 无线通信 B: 无线闭塞中心 C: 轨道电路
- CTCS-3级列控系统基于GSM-R无线通信实现（ ），并具备CTCS-2级功能。 A: 车地信息双向传输 B: 无线闭塞中心生成行车许可 C: 轨道电路实现列车占用检查 D: 应答器实现列车定位
- CTCS-3级列控系统基于GSM-R无线通信实现（ ），并具备CTCS-2级功能。 A: 车地信息双向传输 B: 无线闭塞中心生成行车许可 C: 轨道电路实现列车占用检查 D: 应答器实现列车定位
- CTCS-3级列控系统基于GSM-R无线通信实现车地信息双向传输，无线闭塞中心生成行车许可，轨道电路实现列车占用检查，应答器实现列车定位，并具备CTCS-2级功能《技规》92条（）
- CTCS-3级列控系统基于GSM-R无线通信实现车地信息（），无线闭塞中心生成行车许可，轨道电路实现列车占用检查，应答器实现列车定位，并具备CTCS-2级功能。 A: 双向传输 B: 单向传输 C: 多向传输
内容
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CTCS-3级列控系统基于GSM-R无线通信实现车地信息双向传输，无线闭塞中心生成行车许可，轨道电路实现列车占用检查，应答器实现列车定位，并具备（ ）级功能。 A: CTCS-0 B: CTCS-1 C: CTCS-2 D: CTCS-0/1
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CTCS-3级列控系统基于GSM-R无线通信实现车地信息（ ），无线闭塞中心生成行车许可，轨道电路实现列车占用检查，应答器实现列车定位，并具备CTCS-2级功能。 A: 多向传输 B: 三向传输 C: 双向传输 D: 单向传输
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CTCS-3级列控系统基于GSM-R无线通信实现车地信息双向传输，无线闭塞中心生成行车许可，轨道电路实现列车占用检查，应答器实现列车定位，并具备CTCS-2级功能。（出题人：郝磊，2018年11月）
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（）列控系统基于GSM-R无线通信实现车地信息双向传输，无线闭塞中心生成行车许可，轨道电路实现列车占用检查，应答器实现列车定位。 A: CTCS-3级 B: CTCS-1级 C: CTCS-2级 D: CTCS-4级
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CTCS-3级列控系统基于GSM-R无线通信实现车地信息双向传输，无线闭塞中心生成行车许可，轨道电路实现列车占用检查，应答器实现（），并具备CTCS-2级功能。 A: 列车校时 B: 列车超速防护 C: 列车定位 D: 列车信息传递