有关曲轴上的曲拐数目的说法中错误的是：（）
A: 曲轴上的曲拐数目与汽缸数目有关。
B: 曲轴上的曲拐数目与汽缸的排列形式无关。
C: 直列式柴油机曲轴的曲拐数与汽缸数相等。
D: V型机曲轴的曲拐数等于汽缸数的一半。
A: 曲轴上的曲拐数目与汽缸数目有关。
B: 曲轴上的曲拐数目与汽缸的排列形式无关。
C: 直列式柴油机曲轴的曲拐数与汽缸数相等。
D: V型机曲轴的曲拐数等于汽缸数的一半。
举一反三
- 有关曲轴上的曲拐数目的说法中错误的是：（） A: A曲轴上的曲拐数目与汽缸数目有关。 B: B曲轴上的曲拐数目与汽缸的排列形式无关。 C: C直列式柴油机曲轴的曲拐数与汽缸数相等。 D: DV型机曲轴的曲拐数等于汽缸数的一半。
- 一个与它两端的及构成一个曲拐。曲轴的曲拐数取决于汽缸的数目和排列方式。直列发动机曲轴的曲拐数汽缸数；V型发动机曲轴的曲拐数等于汽缸数的。 曲轴的形状和曲拐相对位置（即曲拐的布置）取决于汽缸数、汽缸排列和发动机的发火顺序。安排多缸发动机的发火顺序应注意使连续作功的两缸相距，以减轻主轴承的载荷，同时避免可能发生的进气重叠现象。发动机在完成一个工作循环的内，每个汽缸都应发火作功一次，四行程发动机的点火间隔角为72000b0/i，（i为汽缸数目），以保证发动机运转平稳
- 曲轴由曲拐、（）、（）和平衡重组成。V型发动机汽缸数等于曲轴曲拐数的（）。
- 多缸直列活塞压缩机的曲轴的曲拐数目与缸数相同， V型压缩机曲轴的曲拐数目等于气缸数目的一半。（ ）
- 曲拐的数目取决于气缸数与气缸排列方式，直列式发动机的曲轴曲拐数目等于气缸数；V型布置的发动机曲轴的曲拐数目等于（）。