有关曲轴上的曲拐数目的说法中错误的是：（） A: A曲轴上的曲拐数目与汽缸数目有关。 B: B曲轴上的曲拐数目与汽缸的排列形式无关。 C: C直列式柴油机曲轴的曲拐数与汽缸数相等。 D: DV型机曲轴的曲拐数等于汽缸数的一半。
有关曲轴上的曲拐数目的说法中错误的是：（） A: A曲轴上的曲拐数目与汽缸数目有关。 B: B曲轴上的曲拐数目与汽缸的排列形式无关。 C: C直列式柴油机曲轴的曲拐数与汽缸数相等。 D: DV型机曲轴的曲拐数等于汽缸数的一半。
有关曲轴上的曲拐数目的说法中错误的是：（） A: 曲轴上的曲拐数目与汽缸数目有关。 B: 曲轴上的曲拐数目与汽缸的排列形式无关。 C: 直列式柴油机曲轴的曲拐数与汽缸数相等。 D: V型机曲轴的曲拐数等于汽缸数的一半。
有关曲轴上的曲拐数目的说法中错误的是：（） A: 曲轴上的曲拐数目与汽缸数目有关。 B: 曲轴上的曲拐数目与汽缸的排列形式无关。 C: 直列式柴油机曲轴的曲拐数与汽缸数相等。 D: V型机曲轴的曲拐数等于汽缸数的一半。
收集了350辆汽车信息，包括：加仑英里数、发动机排量、马力数、汽车重量、产地和汽缸数。要反映各产地和各汽缸数所对应的汽车重量，应
收集了350辆汽车信息，包括：加仑英里数、发动机排量、马力数、汽车重量、产地和汽缸数。要反映各产地和各汽缸数所对应的汽车重量，应
一个与它两端的及构成一个曲拐。曲轴的曲拐数取决于汽缸的数目和排列方式。直列发动机曲轴的曲拐数汽缸数；V型发动机曲轴的曲拐数等于汽缸数的。 曲轴的形状和曲拐相对位置（即曲拐的布置）取决于汽缸数、汽缸排列和发动机的发火顺序。安排多缸发动机的发火顺序应注意使连续作功的两缸相距，以减轻主轴承的载荷，同时避免可能发生的进气重叠现象。发动机在完成一个工作循环的内，每个汽缸都应发火作功一次，四行程发动机的点火间隔角为72000b0/i，（i为汽缸数目），以保证发动机运转平稳
一个与它两端的及构成一个曲拐。曲轴的曲拐数取决于汽缸的数目和排列方式。直列发动机曲轴的曲拐数汽缸数；V型发动机曲轴的曲拐数等于汽缸数的。 曲轴的形状和曲拐相对位置（即曲拐的布置）取决于汽缸数、汽缸排列和发动机的发火顺序。安排多缸发动机的发火顺序应注意使连续作功的两缸相距，以减轻主轴承的载荷，同时避免可能发生的进气重叠现象。发动机在完成一个工作循环的内，每个汽缸都应发火作功一次，四行程发动机的点火间隔角为72000b0/i，（i为汽缸数目），以保证发动机运转平稳
中国大学MOOC:收集了350辆汽车信息，包括：加仑英里数、发动机排量、马力数、汽车重量、产地和汽缸数。要反映各产地和各汽缸数所对应的汽车重量，应该绘制()
中国大学MOOC:收集了350辆汽车信息，包括：加仑英里数、发动机排量、马力数、汽车重量、产地和汽缸数。要反映各产地和各汽缸数所对应的汽车重量，应该绘制()
排量是指发动机所有汽缸的工作容积，发动机排量大小由缸径和行程来决定，发动机排量等于一个汽缸的工作容积乘上汽缸数。通常，发动机总排量越大，发动机的功率越大。
排量是指发动机所有汽缸的工作容积，发动机排量大小由缸径和行程来决定，发动机排量等于一个汽缸的工作容积乘上汽缸数。通常，发动机总排量越大，发动机的功率越大。
曲轴由曲拐、（）、（）和平衡重组成。V型发动机汽缸数等于曲轴曲拐数的（）。
曲轴由曲拐、（）、（）和平衡重组成。V型发动机汽缸数等于曲轴曲拐数的（）。
载货汽车用（）表示主参数。 A: 发动机排量 B: 总质量 C: 总长数 D: 汽缸数
载货汽车用（）表示主参数。 A: 发动机排量 B: 总质量 C: 总长数 D: 汽缸数
载货汽车用（）表示主参数。 A: A发动机排量 B: B总质量 C: C总长数 D: D汽缸数
载货汽车用（）表示主参数。 A: A发动机排量 B: B总质量 C: C总长数 D: D汽缸数
汽车发动机按照汽缸数目的不同可以分为发动机和发动机。
汽车发动机按照汽缸数目的不同可以分为发动机和发动机。