外倾角差值大于±0.5º可能造成向外倾角值大的一侧跑偏。
正确
举一反三
- 左右前轮外倾角不相等，会引起汽车向外倾角大的一侧跑偏。
- 智慧职教:车轮外倾角向外倾为正称为车轮正外倾，向内为负称为车轮负外倾，高性能轿车，外倾角甚至为负值。
- 四轮定位时调整顺序依次是（） A: 后轮外倾、前轮主销后倾角、后轮前束 B: 后轮外倾、后轮前束、前轮主销后倾角 C: 后轮前束、后轮外倾、前轮主销后倾角
- 左前轮的外倾角大于右前轮的外倾角,车辆在行驶中将向左侧跑偏。
- 下述表述，正确的是： A: 小侧偏角时，不同外倾角对应的侧偏刚度不变 B: 侧偏角为零、外倾角不为零时的地面侧向力，即为外倾侧向力 C: 侧偏角不为零、外倾角为零时的地面侧向力，即为侧偏力 D: 外倾角增大会影响最大地面侧向反力，降低极限侧向加速度，故高速汽车转弯时应使前外轮尽量垂直于地面
内容
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对于汽车的车轮定位，以下正确的说法是（）。 A: 在调整车轮外倾角时，前束调整拉杆应当拆下 B: 右前轮的车轮外倾为负值时，汽车行驶时会向右跑偏 C: 车轮外倾角增大时，前束值应适当减小 D: 车轮外倾角过大，轮胎外侧胎面会产生异常磨损
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关于汽车操纵稳定性，以下说法正确的是（ ）。 A: 先有侧偏力，再有侧偏角 B: 先有外倾角，再有外倾侧向力 C: 前驱汽车具有过多转向特性 D: 侧偏刚度是决定操纵稳定性的重要轮胎参数
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下列因素中，（）是造成汽车前轮摆头的原因。 A: 前束过小 B: 车轮外倾角度大 C: 主销后倾角变大 D: 减振器失效
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可通过改变转向横拉杆长度的方法改变() A: 主销后倾角 B: 主销内倾角 C: 前轮外倾 D: 车轮前束
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当走向断层断层面的倾向与岩层倾向相同，且断层面倾角大于地层倾角，正断层可能造成地层的（），逆断层可能造成地层的（）。