下述表述，正确的是：
A: 小侧偏角时，不同外倾角对应的侧偏刚度不变
B: 侧偏角为零、外倾角不为零时的地面侧向力，即为外倾侧向力
C: 侧偏角不为零、外倾角为零时的地面侧向力，即为侧偏力
D: 外倾角增大会影响最大地面侧向反力，降低极限侧向加速度，故高速汽车转弯时应使前外轮尽量垂直于地面
A: 小侧偏角时，不同外倾角对应的侧偏刚度不变
B: 侧偏角为零、外倾角不为零时的地面侧向力，即为外倾侧向力
C: 侧偏角不为零、外倾角为零时的地面侧向力，即为侧偏力
D: 外倾角增大会影响最大地面侧向反力，降低极限侧向加速度，故高速汽车转弯时应使前外轮尽量垂直于地面
举一反三
- 关于汽车操纵稳定性，以下说法正确的是（ ）。 A: 先有侧偏力，再有侧偏角 B: 先有外倾角，再有外倾侧向力 C: 前驱汽车具有过多转向特性 D: 侧偏刚度是决定操纵稳定性的重要轮胎参数
- 关于侧偏现象,表述不正确的是( )： A: 侧偏力与侧向力的方向不同 B: 侧偏力不能够超过侧向附着力 C: 刚性轮胎也会发生侧偏现象 D: 侧偏角的方向总与侧偏力的方向相反
- 关于侧偏现象，表述不正确的是： A: 刚性轮胎也会发生侧偏现象 B: 侧偏角的方向总与侧偏力的方向相反 C: 侧偏力能够超过侧向附着力 D: 侧偏力与侧向力的方向相同
- 当汽车车轮全部抱死时，下列说法正确的是（）。 A: 转弯力接近零，车轮侧向力接近最大 B: 转弯力接近零，车轮侧向力接近零 C: 转弯力接近最大，车轮侧向力接近零 D: 转弯力接近最大，车轮侧向力接近最大
- 转向时，若增大车辆侧向加速度，则各车轮侧偏角将（）。 A: 增大 B: 不变 C: 减小