在紧急制动时，当后轮抱死时，汽车会（）
A: 失去转向操纵性
B: 侧滑
C: 制动距离缩短
D: 制动距离延长
A: 失去转向操纵性
B: 侧滑
C: 制动距离缩短
D: 制动距离延长
举一反三
- 后轮抱死时，摩托车（）。 A: 失去转向能力 B: 失去制动能力 C: 发生侧滑 D: 制动距离短
- 电子控制防抱死制动系统在汽车紧急制动时，（）。 A: 制动距离长，但稳定性好 B: 制动距离短，但易跑偏 C: 制动距离短，不易侧滑 D: 在滑路上易侧滑
- 电子控制防抱死制动系统在汽车紧急制动时，（）。 A: A制动距离长，但稳定性好 B: B制动距离短，但易跑偏 C: C制动距离短，不易侧滑 D: D在滑路上易侧滑
- 汽车制动发生甩尾转向的原因是（） A: 制动时，前轮抱死侧滑 B: 制动时，后轮抱死侧滑 C: 前轮左右车轮制动力不相等 D: 后轮左右车轮制动力不相等
- 当汽车制动抱死时,下列说法正确的是()。 A: 当前轮抱死时,汽车将失去转向能力 B: 当后轮先抱死时,汽车可能出现侧滑甩尾现象 C: 当车轮抱死时,汽车的制动效能将很低 D: 当前、后轮同时抱死时,汽车将出现急转现象