船舶摩擦阻力主要是由于（）引起的。
A: 水的粘性
B: 水下船体的形状
C: 船舶航行时产生了波浪
D: A+B
A: 水的粘性
B: 水下船体的形状
C: 船舶航行时产生了波浪
D: A+B
举一反三
- 船舶阻力包括水阻力和空气阻力。由于水的密度比空气大800多倍，所以船舶在海上航行时，主要考虑船体水阻力。船体水阻力为（） A: 摩擦阻力、涡流阻力和部件阻力 B: 摩擦阻力、加速阻力和兴波阻力 C: 摩擦阻力、动力传动阻力和兴波阻力 D: 摩擦阻力、涡流阻力和兴波阻力
- 引起航行中船舶吃水变化的因素包括((_____))。①船舶纵倾、横倾;②船体下沉;③波浪引起的船舶吃水增量;④水密度变化() A: ①④ B: ①②③ C: ①②③④ D: ①②④
- 船舶的方形系数越大，表明船舶（）。 A: 水下船体形状越肥胖 B: 水下船体形状越瘦削 C: 水下船体形状的变化趋势不定 D: 其大小与水下船体形状无关
- 一般来说,船舶所受水动力作用中心的位置主要取决于()。 A: 船舶吃水 B: 相对水流的大小 C: 船舶水上船型 D: 船舶水下船体形状和线形,船舶吃水,水下船体侧面积分布情况以及流舷角
- 船舶污底时会导致额外船舶阻力的增加，这主要是因为水下部分锈蚀或海生物附着使（）增加所致。 A: 兴波阻力 B: 摩擦阻力 C: 形状阻力 D: 摩擦阻力和兴波阻力