充分利用车站站厅、（）空间结构合理调整换乘路线，换乘空间不足 的车站在必要时可设置地面换乘路线，缓解换乘客流压力。
A: 付费区
B: 非付费区
C: 出入口
D: 站台
A: 付费区
B: 非付费区
C: 出入口
D: 站台
D
举一反三
- 换乘站需充分利用车站站厅、站台（）合理调整换乘路线，换乘空间不足的车站在必要时可设置（），缓解换乘客流压力。 A: 空间结构 B: 地面换乘路线 C: 地下换乘路线
- 按（ ）的不同，客流换乘形式主要有两种，即付费区换乘和非付费区换乘。 A: 换乘路线 B: 换乘地点 C: 线路走向 D: 交织方式
- （）是指乘客在车站付费区以外进行换乘。此种换乘方式往往是客观条件不允许或设计不当造成的。 A: 站台换乘 B: 站厅换乘 C: 通道换乘 D: 站外换乘
- 指乘客在车站付费区以外进行换乘，实际上是没有专用换乘设施的换乘方式（） A: 通道换乘 B: 站外换乘 C: 站厅换乘 D: 结点换乘
- 智慧职教: 站外换乘是乘客在车站付费区进行换乘。
内容
- 0
根据乘客换乘的客流组织方式，可将车站换乘方式分为（ ） A: 站台换乘 B: 站厅换乘 C: 通道换乘 D: 站外换乘 E: 组合换乘
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下列换乘形式属于付费区换乘的是（） A: 同站台平面换乘 B: 站台立体换乘 C: 站外换乘 D: 通道换乘 E: 站厅换乘
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乘客在线路间的换乘利用站厅的空间进行,具体指乘客由一个车站的站台通过楼梯或自动扶梯到达另一个车站的站厅或两站公用的站厅,再由这个站厅通到另一个车站的站台。 A: 站台换乘 B: 站厅换乘 C: 通道换乘 D: 站外换乘
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通过车站设置的单独通道为乘客提供换乘属于（）。 A: 组合式换乘 B: 通道换乘 C: 站台换乘 D: 站厅换乘
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以下属于换乘站第一级换乘客流控制的是： A: 在站厅与站台的楼梯、扶梯连接处设置控制点。 B: 在站厅付费区或非付费区设置换乘绕行区域，组织换乘乘客进行绕行。 C: 通过停用扶梯及引导乘客走楼梯等方式减缓乘客走行速度。 D: 在付费区设施回形线路并分批放行乘客至站台。