（）不是无级自动变速器的特点。
A: 具有可以连续变化的传动比
B: 采用传动带和工作直径可变的主、从动轮相配合传递动力
C: 车辆的燃油经济性较差
D: 改善了驾驶者的乘坐舒适性
A: 具有可以连续变化的传动比
B: 采用传动带和工作直径可变的主、从动轮相配合传递动力
C: 车辆的燃油经济性较差
D: 改善了驾驶者的乘坐舒适性
C
举一反三
- 无级变速器CVT采用传动带和工作直径可变的主、从动轮相配合传递动力
- 工作时通过主动轮与从动轮的可动盘作轴向移动来改变主动轮、从动轮锥面与V形传动带啮合的工作半径。传动带装在工作半径可变的带轮上，进而改变( )，从而实现了无级变速。 A: 传动速比 B: 速度比 C: 半径比 D: 以上答案均不正确
- 试述无级变速器于汽车动力性、燃油经济性的关系。
- 带传动是依靠传动带与带轮之间的（），把主动轮的运动和动力，传递给从动轮。
- 下面对无级变速器对汽车动力性与燃油经济性影响关系描述正确的是（ ） A: 为了最大限度提高汽车的动力性，要求无级变速器的传动比使得发动机在任何车速下都能发出最大功率。 B: 为了提高汽车的燃油经济性，应该根据“最小燃油消耗特性”曲线确定无级变速器的调节特性。 C: 一般地，无级变速器的工作模式应该在加速阶段具有良好的动力性，在正常行驶状态具有较好的经济性。 D: 用发动机的“最小燃油消耗特性”和克服行驶阻力应提供的功率曲线，可以确定保证发动机在最经济状况下工作的“无级变速器调节特性”。
内容
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简述无级变速器与汽车动力性以及燃油经济性的关系。
- 1
传动带、主动轮、从动轮是带传动的重要组成部分。
- 2
无级自动变速器的传动比能够连续变化。
- 3
下列对带传动的描述中，错误的一项是____ A: 带传动利用传动带作为中间的挠性件，依靠传动带与带轮之间的摩擦力来传递运动 B: 常见的有平带传动、V带传动、圆带传动和同步带传动 C: 带传动可以把主动件的回转运动变成从动件的直线往复运动 D: 带传动具有传动平稳，无噪声的优点
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随着主减速器传动比的增大，汽车的动力性和燃油经济性的变化（