当弹性轮胎在应硬路面上滚动时，轮胎的变形是次要。
错
举一反三
- 当弹性车轮在硬路面上滚动时，轮胎的变形是次要的。
- 当弹性车轮在硬路面上滚动时，轮胎的变形是次要的。 A: 正确 B: 错误
- 轮胎和支承路面的刚度，决定了轮胎在路面上滚动时轮胎和支承路面变形的特点；当轮胎在硬路面上滚动时，轮胎变形时的迟滞现象是产生滚动阻力的主要原因。 A: 正确 B: 错误
- 中国大学MOOC: 轮胎和支承路面的刚度，决定了轮胎在路面上滚动时轮胎和支承路面变形的特点；当轮胎在硬路面上滚动时，轮胎变形时的迟滞现象是产生滚动阻力的主要原因。
- 在硬路面上，汽车滚动阻力的主要产生原因是（ ）选项：A:轮胎变形B:路面变形C:地面摩擦 D:其它 A: 轮胎变形 B: 路面变形 C: 地面摩擦 D: 其它选项都正确
内容
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弹性轮胎在硬路面上滚动时轮胎弹性体所产生的弹性迟滞损失称为（）。 A: 滚动阻力 B: 空气阻力 C: 上坡阻力 D: 加速阻力
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汽车在硬路面上行驶时，滚动阻力主要是由（ ）引起的。 A: 路面变形 B: 轮胎变形 C: 轴承摩擦 D: 减震器损失
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在硬路面上行驶时，汽车的滚动阻力主要是由（）引起的。 A: 土壤变形 B: 轮胎变形 C: 车身变形 D: 其它损失
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汽车在硬路面上行驶，气压低，轮胎变形大，使轮胎与地面接触面积增大,单位面积压力下降，地面变形小，使滚动阻力系数相应减小。
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滚动阻力也叫摩擦阻力，是指车轮沿路面滚动时，路面和轮胎的变形，其大小与（）有关。 A: 车速 B: 坡度 C: 轮胎结构及气压有关