站线道岔与曲线或道岔与其连接曲线之间的直线段长度（ ）。
A: 困难条件下不应小于6 m
B: 不应小于10 m
C: 轨距加宽递减率不应大于6‰
D: 轨距加宽递减率困难条件下不应大于3‰
A: 困难条件下不应小于6 m
B: 不应小于10 m
C: 轨距加宽递减率不应大于6‰
D: 轨距加宽递减率困难条件下不应大于3‰
A
举一反三
- 岔后附带曲线根据半径大小，按一般曲线加宽标准进行轨距加宽。轨距加宽递减率不应大于2‰，困难条件下不应大于3‰
- 关于曲线轨距加宽递减的正确说法是（） A: 在整个缓和曲线内递减。 B: 复曲线从较大轨距加宽向较小轨距加宽均匀递减。 C: 两曲线轨距加宽按1‰递减，其终点间的直线长度不应短于10m D: 在困难条件下，站线上的轨距加宽可按2‰递减。 E: 无缓和曲线，则在直线上递减，递减率不得大于1‰
- 站线道岔与曲线或道岔与其连接曲线之间的直线段长度，一般条件下不应小于（） m。 A: 25 B: 20 C: 7.5 D: 6
- 站线道岔与曲线或道岔与其连接曲线之间的直线段长度不应小于（ ） m。 A: 6 B: 7.5 C: 10 D: 12.5
- 站线道岔与曲线之间的直线段长度在困难条件下不应小于m（） A: 6 B: 6.5 C: 7 D: 7.5
内容
- 0
站线道岔与曲线或道岔与其连接曲线之间的直线段长度不应小于_________m 。
- 1
曲线轨距加宽值规定正确的是（）。 A: 曲线轨距加宽应在整个缓和曲线内递减 B: 复曲线应在正矢递减范围内，从较大轨距加宽向较小轨距加宽均匀递减 C: 两曲线轨距加宽按1‰递减，其终点间的直线长度不应短于10m D: 在困难条件下，站线上的轨距加宽可按2‰递减
- 2
曲线轨距加宽递减说法错误的有（） A: 曲线轨距加宽应在整个缓和曲线内递减。如无缓和曲线，则在直线上递减，递减率不得大于1.5‰ B: 复曲线应在正矢递减范围内，从较大轨距加宽向较小轨距加宽均匀递减 C: 两曲线轨距加宽按1.5‰递减，其终点间的直线长度不应短于10m D: 特殊条件下轨距加宽递减，铁路局可根据具体情况规定，但不得大于2‰
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站线道岔与曲线或道岔与其连接曲线之间的直线段长度，困难条件下不应小于（ ）。 A: 6m B: 20m C: 25m D: 40m
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站线道岔与曲线或道岔与其连接曲线之间的直线段长度，困难条件下不应小于( )。 A: 6m B: 6.25m C: 7.5m D: 10m