影响线路有效长的因素有()
A: 警冲标
B: 道岔的尖轨始端
C: 出站信号机和调车信号机
D: 车挡
A: 警冲标
B: 道岔的尖轨始端
C: 出站信号机和调车信号机
D: 车挡
A,B,C,D
举一反三
- 影响线路有效长的因素包括( )。 A: 车辆减速器 B: 车档 C: 出站信号机 D: 警冲标 E: 道岔尖轨始端
- 线路有效长的确定因素有道岔尖轨尖端或道岔基本轨接头处的钢轨绝缘（） A: 警冲标 B: 车挡 C: 进站信号机 D: 出站信号机或调车信号机
- 影响线路有效长的因素有（） A: 警冲标 B: 进站信号机 C: 出站信号机 D: 复示信号机 E: 车挡
- 单线集中联锁车站，确定下行到发线有效长时，一端为下行出站信号机，另一端为（）。 A: 警冲标 B: 车挡 C: 上行出站信号机 D: 尖轨尖端
- 确定线路有效长的起止点标志有（） A: 进站信号机 B: 出站信号机 C: 车档 D: 警冲标
内容
- 0
列车及机车车辆必须停留在线路的（）内方。 A: 调车信号机 B: 出站信号机 C: 进路信号机 D: 警冲标、轨道绝缘节
- 1
单线铁路车站站界是以车站两端（）为界而确定的。 A: 进站信号机处绝缘节 B: 最外方道岔尖轨或警冲标 C: 进站信号机 D: 进站信号机机柱中心线
- 2
尽头线的有效长，面向线路终点为对向道岔（）时，为（）的距离。 A: 尖轨尖端至车挡 B: 警冲标至车挡前10m处 C: 警冲标至车挡 D: 尖轨尖端至车挡10m处
- 3
自进站最外方道岔基本轨始端(或警冲标)至最内方出站信号机(或警冲标)的距离称为咽喉长度。
- 4
出站信号机应设在警冲标内方（对向道岔为尖轨尖端外方）适当地点（）