飞行管理和引导系统所使用的飞行包线限制速度是谁计算的？（）
B
举一反三
- 飞行管理和制导系统所使用的飞行包线限制速度是谁计算的？ A: ADIRS（大气数据惯性基准系统） B: FAC（飞行增稳计算机） C: 每部FMGC，由飞行员在MCDU上输入了重量以后 D: 不确定
- 从飞行包线中可以看出,机动飞行时有哪些限制。( ) A: 升力曲线限制 B: 人体限制 C: 表速限制 D: 飞行高度限制
- 从飞行包线可以看出，随飞行高度增高，飞机的平飞速度范围
- 作为特征速度，最小速度和最大速度（） A: 由FMGC计算给FAC（飞行增稳计算机），实现偏航稳定 B: 由FMGC（性能数据库）选出，用于飞行引导 C: 由FACl 和FAC2提供给FMGC作为引导极限，显示在主飞行显示上
- 作为特征速度，最小速度和最大速度：（）. A: 由FMGC计算给FAC（飞行增稳计算机），实现偏航稳定。 B: 由FMGC（性能数据库）选出，用于飞行引导。 C: 由FAC1和FAC2提供给FMGC作为引导极限，显示在主飞行显示上。
内容
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以下哪个不是FM功能（）。 A: 飞机位置计算、飞行计划建立 B: 无线电自动调谐、水平制导及飞行阶段管理 C: 数据计算及显示、水平偏离显示 D: 高度控制、速度和时间限制的管理
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高空飞行与低空相比,机动飞行包线范围缩小。
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从飞行包线可以看出,随飞行高度增高,飞机的平飞速度范围()。 A: 增大 B: 不变 C: 减小
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从飞行包线可以看出，随飞行高度增高，飞机的平飞速度范围（ ） A: 增大 B: 不变 C: 缩小
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飞行管理系统的导航功能用来完成飞机纵向剖面的飞行管理，引导飞机按预定航线飞达目的地（）