船舶稳性基本衡准应考虑下列哪些因素（）。 Ⅰ、最小倾覆力矩 Ⅱ、风压倾侧力矩 Ⅲ、航区 Ⅳ、船舶航速 Ⅴ、船舶受风面积 Ⅵ、船舶装载状态
A: Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ+Ⅳ+Ⅴ
B: Ⅱ+Ⅲ+Ⅳ+Ⅴ+Ⅵ
C: Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ+Ⅳ+Ⅴ
D: Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ+Ⅴ+Ⅵ
A: Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ+Ⅳ+Ⅴ
B: Ⅱ+Ⅲ+Ⅳ+Ⅴ+Ⅵ
C: Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ+Ⅳ+Ⅴ
D: Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ+Ⅴ+Ⅵ
举一反三
- 船舶稳性基本衡准应考虑下列哪些因素（）。 Ⅰ、最小倾覆力矩 Ⅱ、风压倾侧力矩 Ⅲ、航区 Ⅳ、船舶航速 Ⅴ、船舶受风面积 Ⅵ、船舶装载状态 A: Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ+Ⅳ+Ⅴ B: Ⅱ+Ⅲ+Ⅳ+Ⅴ+Ⅵ C: Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ+Ⅳ+Ⅴ D: Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ+Ⅴ+Ⅵ
- 船舶的稳性衡准数K是指____。 ①最小倾覆力矩与风压倾侧力矩的比值;②最大复原力矩与风压倾侧力矩的比值;③最小倾覆力臂与风压倾侧力臂的比值 A: ① B: ② C: ③ D: ①③
- 船舶的稳性衡准数K是指:Ⅰ最小倾覆力矩与风压倾侧力矩的比值;Ⅱ最大复原力矩与风压倾侧力矩的比值;Ⅲ最小倾覆力臂与风压倾侧力臂的比值 A: Ⅰ B: Ⅱ C: Ⅲ D: Ⅰ、Ⅲ均对
- 18.在研究船舶动稳性时,当船舶受到一个大于最小倾覆力矩的风压力矩作用,船舶将:
- 当船舶的静稳性力矩与外界风压倾侧力矩相同时,船舶达到