下面关于南宁轨道交通1号线正线信号系统说法错误的是( )。
A: 正线信号系统采用基于无线通讯的移动闭塞信号系统。
B: 正线信号系统由ATO、ATP、ATS三个子系统组成。
C: ATC子系统分为中央级及车站级。
D: ATO列车自动驾驶系统。
A: 正线信号系统采用基于无线通讯的移动闭塞信号系统。
B: 正线信号系统由ATO、ATP、ATS三个子系统组成。
C: ATC子系统分为中央级及车站级。
D: ATO列车自动驾驶系统。
举一反三
- 城轨轨道交通信号系统分为正线ATC系统和车辆段信号控制系统，其中正线信号系统ATC系统包括（ ）。 A: CTC（列车调度集中系统） B: ATO（列车自动运行系统） C: ATP(列车自动防护系统） D: ATS（列车自动监控系统）
- 轨道交通一号线正线信号系统采用基于无线通信的移动闭塞信号系统(CBTC)，由（ ）等子系统组成 A: 正线计算机联锁（CI） B: 列车自动防护（ATP） C: 列车自动运行（ATO） D: 列车自动监控（ATS）
- 信号系统通常包括正线的ATC系统和车辆段的信号系统,下列属于ATC系统的是() A: ATO B: ATS C: ATP D: 联锁
- 城市轨道交通信号系统，通常包括正线的ATC系统和车辆段的信号系统组成，下列属于ATC系统的是（） A: ATS B: ATO C: 联锁 D: ATP
- 正线信号系统采用基于无线通信的移动闭塞信号系统,包括() A: 列车自动防护（ATP） B: 列车自动驾驶（ATO） C: 列车自动监控（ATS） D: 计算机联锁