台州S1线正线信号系统采用（ ）控制系统（CBTC）。
举一反三
- 轨道交通一号线正线信号系统采用基于无线通信的移动闭塞信号系统(CBTC)，由（ ）等子系统组成 A: 正线计算机联锁（CI） B: 列车自动防护（ATP） C: 列车自动运行（ATO） D: 列车自动监控（ATS）
- 城轨轨道交通信号系统分为正线ATC系统和车辆段信号控制系统，其中正线信号系统ATC系统包括（ ）。 A: CTC（列车调度集中系统） B: ATO（列车自动运行系统） C: ATP(列车自动防护系统） D: ATS（列车自动监控系统）
- 3号线正线信号系统提供列车控制等级（） A: CBTC B: 点式 C: 联锁级 D: ATS
- 地铁2、4号线正线及辅助线信号系统提供三个列车控制等级、和（） A: CBTC B: iATP C: ATO D: 联锁控制
- 深圳市轨道交通9号线正线使用（ ）信号公司的移动闭塞信号系统（CBTC）。 A: 泰雷兹 B: 西门子 C: 卡斯柯 D: 庞巴迪